Troca de Correia Dentada
A correia dentada é um dos componentes mais importantes do seu motor, sincronizando o movimento do virabrequim com os comandos de válvulas. Se ela quebra, pode causar colisão entre pistões e válvulas, resultando em reparos extremamente caros. A troca preventiva é sempre a melhor opção.
Como Funciona
- Remoção de componentes de acesso (proteções, polias e correias auxiliares)
- Alinhamento preciso dos pontos de sincronismo do motor
- Remoção da correia dentada antiga
- Inspeção das polias e tensionador
- Substituição dos componentes associados (tensionador e polias, se necessário)
- Instalação da nova correia dentada com tensão correta
- Verificação do alinhamento e sincronismo
- Remontagem de todos os componentes
- Teste de funcionamento
Benefícios
- Evita danos catastróficos ao motor
- Mantém a sincronização perfeita do motor
- Previne falhas repentinas que deixam o veículo parado
- Garante o desempenho ideal do motor
- Aumenta a vida útil do motor
- Protege seu investimento no veículo
Por que é importante?
A troca da correia dentada no prazo correto é a manutenção preventiva mais importante para evitar danos graves ao motor. Diferente de outros componentes que dão sinais de desgaste, a correia dentada pode quebrar sem aviso prévio. O custo da troca preventiva é insignificante comparado ao valor de um reparo de motor danificado por quebra da correia.
Perguntas Frequentes
Com que quilometragem devo trocar a correia dentada?
Geralmente entre 60.000 e 100.000 km, mas varia conforme o modelo. Consulte sempre o manual do proprietário ou um profissional qualificado.
Preciso trocar o tensionador junto com a correia?
Sim, recomendamos sempre trocar o kit completo (correia, tensionador e polias). O tensionador desgastado é uma das principais causas de falha prematura da correia nova.
Meu carro está com a correia dentada atrasada. O que fazer?
Evite rodar com o veículo e agende a troca imediatamente. Cada quilômetro rodado com a correia vencida é um risco para o motor.